Naučte se správně reagovat a předejít problémům na cestách.

Proč nepodceňovat varování systému TPMS

Dříve patřila kontrola pneumatik k rutinním úkonům před každou jízdou. S nástupem moderních technologií a povinného systému TPMS (Tire Pressure Monitoring System) od listopadu 2014 jsme tuto zodpovědnost přenesli na elektroniku. Výsledkem je, že dnes běžně vídáme vozidla s nebezpečně podhuštěnými pneumatikami.

Tři situace, kdy se rozsvítí kontrolka

1. Po přezutí pneumatik

Nejčastější případ nastává po návštěvě pneuservisu. Systém vyžaduje resetování na nové hodnoty. Kvalitní pneuservis to udělá za vás nebo vás na to alespoň upozorní.

Důležité varování: Nikdy neresetujte systém bez kontroly skutečného nahuštění! Doporučené hodnoty najdete na štítku ve dveřích nebo v návodu k obsluze. Standardně se pohybují mezi 2,2 a 2,5 baru.

2. Během jízdy

Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, může jít o skutečný defekt. Při nejbližší bezpečné příležitosti zastavte a zkontrolujte všechny pneumatiky. Moderní vozy často na displeji ukáží, které kolo má problém.

3. Ihned po nastartování

U vozů s elektronickými ventilky může jít o problém s komunikací mezi vysílačem a řídicí jednotkou. Příčinou může být vybitá baterie ve vysílači, vadný senzor nebo chyba kalibrace.

Jak správně resetovat systém TPMS

Většina vozů má speciální tlačítko s ikonkou pneumatiky a vykřičníku:

1. Zajistěte správné nahuštění všech pneumatik
2. Zastavte vozidlo
3. Stiskněte a podržte tlačítko resetu
4. Rozjeďte se - systém po krátké jízdě uloží nové hodnoty

Kdy je nutná návštěva pneuservisu

Opakované varování i po správném nahuštění a resetování značí pomalý únik vzduchu. Může jít o:

• Proražení pneumatiky (hřebík, šroub)
• Vadný ventilek
• Nedostatečné utěsnění pneumatiky na ráfku
• Poškozený ráfek

V těchto případech je návštěva odborného pneuservisu nevyhnutelná. Pouhá výměna kola svépomocí problém nevyřeší.

Různé typy systémů TPMS

Existují dva základní typy monitorovacích systémů:

• Nepřímý - vyhodnocuje tlak z dat senzorů otáček kol (levnější, méně přesný)
• Přímý - používá elektronické ventilky s vysílači (přesnější, ale dražší a složitější na údržbu)

Máte zkušenosti s problematickým systémem TPMS? Podělte se o ně v komentářích pod článkem!